Le waterlock, aussi appelé « boite à eau », permet de mélanger les gaz d’échappement à l’eau de refroidissement, il se situe donc à la sortie du moteur, juste avant que l’eau ne quitte la coque…

 

 

Elle est en inox et subit la corrosion importante. Après une première réparation (« sans garantie sur la durée ») à l’automne ou une partie des zones usées ont été changées, revoilà avec une fuite:

certes, toute petite et qui ne gênerait pas en fonctionnement… Mais qui suffit à vider les quelques litres d’eau dans le bateau une fois celui-ci arrêté.

 

Plutôt que de me lancer dans une soudure inox, vu la taille de la fuite, je tente une colle qui semble pouvoir faire l’affaire :

« JB Weld Original froid Weld Formule renforcée d’acier époxy 8265 pour les réparations domestiques, automobiles, plomberie »

Elle semble avoir bonne réputation pour ce type de besoin.

On entend parfois parler de « soudure à froid »… Mais cela reste une résine bi-composant.

Apres avoir percé le trou (pour pouvoir y glisser au mieux la résine), je recouvre aussi la zone qui était un peu piquée :

Et c’est reparti !