Agayo

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Cette année, grande première pour les apprentis voileux que nous sommes, nous faisons nous même le carénage d’Agayo du 9 au 11 mai … Afin d’assurer, même si l’opération peut-être faite sur une seule journée, nous planifions cette opération sur 3 jours : le premier jour pour le sortir de l’eau et nettoyer sa coque, le second pour appliquer l’antifouling et le dernier pour la remise à l’eau.
 

 

 

Première étape : sortir Agayo de l’eau ! 

Mercredi 9 mai, nous arrivons à 9h au port. Les grutiers sont présents, la météo est idéale (pas de vent). La première opération va pouvoir s’effectuer.

Seb descend la baume, nous enlevons le speedomètre (opération toujours délicate …) et quittons notre place pour nous amarrer au pied de la grue. La manœuvre d’approche est parfaite. J’ai juste besoin d’un petit peu d’entrainement pour sauter un peu plus vite sur le quai ( 😉 ). Seb démonte le pataras et assure le mat pendant que les grutiers préparent la grue et les sangles pour le sortir de l’eau.

 

Agayo est maintenant à sec, nous allons pouvoir nettoyer sa coque. Seb remonte à bord pour remettre le pataras (il est prévu un peu de vent demain…)

Deuxième étape : le nettoyage au nettoyeur haute pression  

La coque d’Agayo n’est pas très « habitée » : c’est certainement parce que nous l’avons brossée 2 fois l’été dernier…. Nous y trouvons quand même des bryozoaires, hydraires, vers , balanes … Le premier nettoyeur haute pression que nous utilisons n’est pas très efficace : quand notre voisin de cale a terminé de nettoyer son bateau (ok un peu plus petit) alors qu’il avait commencé bien après nous , il nous échange son nettoyeur et nous finissons rapidement le nettoyage …

 

Il aura fallu environ 2h30 tranquillement pour finaliser cette étape. Nous terminons cette matinée en déjeunant au Nautilus, le nouveau restaurant de la SNEM.

 

Troisième étape : l’antifouling 

Le jeudi 10 mai, nous arrivons en famille pour l’antifouling. Seb prépare le mélange (cuivre / peinture) et s’en met partout à cause du vent. La VC17 est super liquide, les premières applications ne sont pas évidentes… Mais on se rode, j’applique la peinture, Seb fait les finitions au pinceau. L’année prochaine, il faudra prévoir 2 tenues de combat pour le peindre à 2 (et des masques et plus de gants car on s’en met partout 🙁 )

Les enfants en profitent pour aller se chercher des churros au chocolat (!!!)

Seb en profite également pour monter à bord pour déconnecter les batteries que nous avions oubliés de couper la veille.

 

Cette étape aura durée 2 h. Agayo est tout beau, c’est dommage de le remettre à l’eau car sa coque va perdre cet aspect cuivré pour devenir noire (« graphite »).

Quatrième étape : la remise à l’eau et le retour à sa place 

Le vendredi 11 mai, nous arrivons à 16H30 et bizarrement un vendredi en fin d’après midi, 5 bateaux doivent être remis à l’eau… Nous attendons donc un peu, nous en profitons pour apprendre de la mise à l’eau d’un voilier un peu plus grand que le notre et de sa manœuvre parfaite de sortie en marche arrière de la panne … (on se dit qu’il va falloir faire de même…)

Les grutiers sont super conciliants avec nous : Après avoir enlevé le pataras, Agayo est levé, les cales sont enlevées , nous grattons et peignons sous les patins et sous la quille (nous peignons que la moitié de la quille sur les bons conseils de notre voisin de pane …).

Puis remise à l’eau…doucement…  Seb remet le pataras.

Le grutier nous aide à positionner Agayo pour la marche arrière et c’est parti pour une superbe marche arrière tout le long de la pane. Virage un peu serré à tribord mais ça passe et retour à notre place avec une manoeuvre très maîtrisée !

Victoire ! Le carénage 2018 fut une réussite…  due à de belles conditions météos pour les manœuvres de port, une préparation minutieuse de tout le matériel de Seb, et aucun stress sur les différentes étapes…

Et pour le mémo.

 

Petit mémo pour préparer les prochains carénages…

Liste du matériel nécessaire :

• Grattoirs / moyen (env 8cm) et large (env 15cm)
• Vieille éponge (abrasive)
• Anode noix diam 25mm
• Clé Allen pour démonter/monter anode
• Papier pour poncer arbre anode
• Antifouling : VC17 : 2.75litres en 2018 tout juste mais OK
• 1/2 pot de diluant (pour diluer et nettoyer)
• Tournevis pour ouvrir pots Antifouling
• Bande adhésive (doit rester env. 30m sur rouleau de 2018)
• Pinceau (premier prix) 40mm
• Rouleau 100mm antifouling matrice dure (mousse haute densité)
• Cellophane + ciseaux
• Bac pour rouleau 100mm
• Essuie tout
• Brosse nylon et perceuse sans fil pour hélice
• Échelle
• Savon pour se laver après peinture
• Tenue Karcher :  Gants + bottes + kway + lunettes
• Tenue Peinture : Gants latex + combinaison jetable + chaussures (à jeter ou bottes) + lunettes + casquette

 

Quelques rappels…

 

Préparer bateau pour grutage:

• Speedomètre à enlever
• Pataras à démonter
• Assurer le mat avec bout entre poulie latérales et drisse GV
• Bôme à descendre
• Préparer grand bout avant et amarre arrière

 

Grutage :

Position sangles :

• Avant : Triangle rail foc
• Arrière : Passant écoute foc + taquet

Une fois sur bers, remettre pataras si vent

 

Nettoyage :

• Vérifier karcher puissant (recul)
• Gratter…

 

Peinture et anode :

• Démonter ancienne anode, protéger zone bande adhésive
• Bande adhésive le long de la ligne d’eau
• Peinture attention au vent pour mélange
• Diluer (prévoir un peu moins d’un 1/2 pot pour tout le bateau)
• (re)Mélanger la peinture au fur et à mesure

Une fois peinture terminée :

• Poncer zone anode sur arbre, mettre nouvelle anode
• Enlever bande adhésive
• Garder reste de peinture (patins et dessous de quille), rouleau, pinceau… pour mise à l’eau

 

Mise à l’eau :

• Gratter puis utiliser reste de peinture pour patins et sous la quille
• Remettre speedo avant mise à l eau

 

Une fois remis à l’eau :

• Remonter pataras
• Lubrifier joint arbre avant démarrage moteur !!!
• Départ plutôt arrière en gardant amarre avant pour faire pivoter le bateau
• Remonter bôme

>>> That’s it !

2019 :
Prévoir anti-dérapant pont? Quille?
Reste : Diluant, bande adhésive, rouleau peinture, combinaison jetable.

Sortie de l’eau pour Agayo afin d’effectuer son entretien avant la saison estivale : carénage et changement du presse étoupe au programme. Mais késako ? Le presse étoupe est un grand timide, qui se cache sur l’arbre d’hélice d’un bateau, et sans lequel tout irait à l’eau !

9 mai à 9h30 : Départ de la SNEM pour le port de Corbières.

La grue étant occupée, nous laissons le voilier sur une place au port (manoeuvre parfaite, un peu plus de dynamisme sur l’attache des amarres aurait été le bienvenu… ). Il sera sorti par Lud’eau Services vers 15h l’après midi.

10 mai : Viste de chantier pour définir les modalités du carénage avec Lud’eau  et échanger avec Manuel pour la révision moteur.

• Carénage : Karsher, ponçage et peinture VC17 (3 pots de 0,75L). Les passes coques ne seront pas à changer, ils auraient été changés il y a moins de 5 ans.
• Révision moteur : changement du presse étoupe…

 

    

On en profite également pour prendre des photos difficiles à prendre quand il est à flot …

 

12 mai : Agayo retourne à la mer (sans fuite au niveau du presse étoupe ) et nous le ramenons à la SNEM

Mettre les photos de mise à l’eau 

Météo	?
Mer	?
Vent	?
Nb heures moteur départ
Nb heures moteur arrivée

 

Mémo : A voir l’année prochaine, comme nous le conseille Lud’eau, si on change la peinture du carénage pour en mettre une moins salissante (la VC17 est idéale pour les régates, bonne glisse… ) Mais pour cela, il faudra complètement décaper la coque et la quille 🙁

 

Changement de presse-étoupe, passe-coque du circuit de refroidissement du moteur, silent block et bague hydolube/elastomère.