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Catégorie : Agayo

17 – Week end de break – jour 1

17 – Week end de break – jour 1

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Petit break dans le week-end après un difficile mois de mai …

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous quittons la SNEM en milieu d’après midi pour une navigation vers Le Frioul pour une nuit au Havre de Morgiret.

Arrivée au mouillage, pression de l’équipage pour une baignade… Je me laisse tenter (l’eau n’est pas si froide …) et surprise, une douchette a été installée par Seb sur la plage arrière 🙂 GENIAL ! , Agayo est équipé pour partir pour notre future longue croisière…

Météo  Soleil 
Mer Belle
Vent
Nb heures moteur départ  1017,5
Nb heures moteur arrivée

Carénage done by ourselves !

Carénage done by ourselves !

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Cette année, grande première pour les apprentis voileux que nous sommes, nous faisons nous même le carénage d’Agayo du 9 au 11 mai … Afin d’assurer, même si l’opération peut-être faite sur une seule journée, nous planifions cette opération sur 3 jours : le premier jour pour le sortir de l’eau et nettoyer sa coque, le second pour appliquer l’antifouling et le dernier pour la remise à l’eau.
 

 

 

Première étape : sortir Agayo de l’eau ! 

Mercredi 9 mai, nous arrivons à 9h au port. Les grutiers sont présents, la météo est idéale (pas de vent). La première opération va pouvoir s’effectuer.

Seb descend la baume, nous enlevons le speedomètre (opération toujours délicate …) et quittons notre place pour nous amarrer au pied de la grue. La manœuvre d’approche est parfaite. J’ai juste besoin d’un petit peu d’entrainement pour sauter un peu plus vite sur le quai ( 😉 ). Seb démonte le pataras et assure le mat pendant que les grutiers préparent la grue et les sangles pour le sortir de l’eau.

 


Agayo est maintenant à sec, nous allons pouvoir nettoyer sa coque. Seb remonte à bord pour remettre le pataras (il est prévu un peu de vent demain…)

Deuxième étape : le nettoyage au nettoyeur haute pression  

La coque d’Agayo n’est pas très « habitée » : c’est certainement parce que nous l’avons brossée 2 fois l’été dernier…. Nous y trouvons quand même des bryozoaires, hydraires, vers , balanes … Le premier nettoyeur haute pression que nous utilisons n’est pas très efficace : quand notre voisin de cale a terminé de nettoyer son bateau (ok un peu plus petit) alors qu’il avait commencé bien après nous , il nous échange son nettoyeur et nous finissons rapidement le nettoyage …

 

Il aura fallu environ 2h30 tranquillement pour finaliser cette étape. Nous terminons cette matinée en déjeunant au Nautilus, le nouveau restaurant de la SNEM.

 

Troisième étape : l’antifouling 

Le jeudi 10 mai, nous arrivons en famille pour l’antifouling. Seb prépare le mélange (cuivre / peinture) et s’en met partout à cause du vent. La VC17 est super liquide, les premières applications ne sont pas évidentes… Mais on se rode, j’applique la peinture, Seb fait les finitions au pinceau. L’année prochaine, il faudra prévoir 2 tenues de combat pour le peindre à 2 (et des masques et plus de gants car on s’en met partout 🙁 )

Les enfants en profitent pour aller se chercher des churros au chocolat (!!!)

Seb en profite également pour monter à bord pour déconnecter les batteries que nous avions oubliés de couper la veille.

 

Cette étape aura durée 2 h. Agayo est tout beau, c’est dommage de le remettre à l’eau car sa coque va perdre cet aspect cuivré pour devenir noire (« graphite »).

Quatrième étape : la remise à l’eau et le retour à sa place 

Le vendredi 11 mai, nous arrivons à 16H30 et bizarrement un vendredi en fin d’après midi, 5 bateaux doivent être remis à l’eau… Nous attendons donc un peu, nous en profitons pour apprendre de la mise à l’eau d’un voilier un peu plus grand que le notre et de sa manœuvre parfaite de sortie en marche arrière de la panne … (on se dit qu’il va falloir faire de même…)

Les grutiers sont super conciliants avec nous : Après avoir enlevé le pataras, Agayo est levé, les cales sont enlevées , nous grattons et peignons sous les patins et sous la quille (nous peignons que la moitié de la quille sur les bons conseils de notre voisin de pane …).

Puis remise à l’eau…doucement…  Seb remet le pataras.

Le grutier nous aide à positionner Agayo pour la marche arrière et c’est parti pour une superbe marche arrière tout le long de la pane. Virage un peu serré à tribord mais ça passe et retour à notre place avec une manoeuvre très maîtrisée !

Victoire ! Le carénage 2018 fut une réussite…  due à de belles conditions météos pour les manœuvres de port, une préparation minutieuse de tout le matériel de Seb, et aucun stress sur les différentes étapes…

Et pour le mémo.

 

La carénage en pratique (Expérience 2018)

La carénage en pratique (Expérience 2018)

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Petit mémo pour préparer les prochains carénages…

Liste du matériel nécessaire :

  • Grattoirs / moyen (env 8cm) et large (env 15cm)
  • Vieille éponge (abrasive)
  • Anode noix diam 25mm
  • Clé Allen pour démonter/monter anode
  • Papier pour poncer arbre anode
  • Antifouling : VC17 : 2.75litres en 2018 tout juste mais OK
  • 1/2 pot de diluant (pour diluer et nettoyer)
  • Tournevis pour ouvrir pots Antifouling
  • Bande adhésive (doit rester env. 30m sur rouleau de 2018)
  • Pinceau (premier prix) 40mm
  • Rouleau 100mm antifouling matrice dure (mousse haute densité)
  • Cellophane + ciseaux
  • Bac pour rouleau 100mm
  • Essuie tout
  • Brosse nylon et perceuse sans fil pour hélice
  • Échelle
  • Savon pour se laver après peinture
  • Tenue Karcher :  Gants + bottes + kway + lunettes
  • Tenue Peinture : Gants latex + combinaison jetable + chaussures (à jeter ou bottes) + lunettes + casquette

 

Quelques rappels…

 

Préparer bateau pour grutage:

  • Speedomètre à enlever
  • Pataras à démonter
  • Assurer le mat avec bout entre poulie latérales et drisse GV
  • Bôme à descendre
  • Préparer grand bout avant et amarre arrière

 

Grutage :

Position sangles :

  • Avant : Triangle rail foc
  • Arrière : Passant écoute foc + taquet

Une fois sur bers, remettre pataras si vent

 

Nettoyage :

  • Vérifier karcher puissant (recul)
  • Gratter…

 

Peinture et anode :

  • Démonter ancienne anode, protéger zone bande adhésive
  • Bande adhésive le long de la ligne d’eau
  • Peinture attention au vent pour mélange
  • Diluer (prévoir un peu moins d’un 1/2 pot pour tout le bateau)
  • (re)Mélanger la peinture au fur et à mesure

Une fois peinture terminée :

  • Poncer zone anode sur arbre, mettre nouvelle anode
  • Enlever bande adhésive
  • Garder reste de peinture (patins et dessous de quille), rouleau, pinceau… pour mise à l’eau

 

Mise à l’eau :

  • Gratter puis utiliser reste de peinture pour patins et sous la quille
  • Remettre speedo avant mise à l eau

 

Une fois remis à l’eau :

  • Remonter pataras
  • Lubrifier joint arbre avant démarrage moteur !!!
  • Départ plutôt arrière en gardant amarre avant pour faire pivoter le bateau
  • Remonter bôme

>>> That’s it !

2019 :
Prévoir anti-dérapant pont? Quille?
Reste : Diluant, bande adhésive, rouleau peinture, combinaison jetable.

Entretien gilets de sauvetage

Entretien gilets de sauvetage

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Agayo est équipé de 7 gilets gonflables de marque Plastimo.

 

 

 

Sandrine : Pilot 150
Kit: 40200
Cartouche : 40255

—

Seb : Pilot 150 – Pro Sensor
Kit: 58460
Cartouche : 58505

—
4 x Pilot 150N
Kit: 40201
Mécanisme déclenchement hydrostatique Hammar A1 : 42440

—

Enfant Pilot Junior 100N :
Kit 38429

—

Cartouches CO2:
– Enfant :24g
– 150N: 33g

Les références : kits de recharge gilets

16 – 24h à bord ! jour 2

16 – 24h à bord ! jour 2

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Lever matinal, nous souhaitons rentrer en fin de matinée avant que le vent ne se lève …

 

Balade pour notre Droopy avant de lever l’ancre :

9h03 : Départ du Havre de Morgiret au moteur

9h20 : Arrêt moteur , navigation vent arrière avec GV/ Génois

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10H15 : démarrage moteur, nous avons mis un temps record pour rejoindre l’Estaque !!!

10H36 : Arrêt moteur

 

 

Météo   Soleil 
Mer Belle
Vent 2 b
Nb heures moteur départ  1016,7
Nb heures moteur arrivée  1017,5

 

16 – 24h à bord ! jour 1

16 – 24h à bord ! jour 1

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Première mini croisière de l’année, l’objectif est une première nuit à Port Miou !

 

10H59 : Départ de la SNEM au moteur

11H25 : Arrêt moteur, navigation GV/ génois

12h34 : alignement des 2 cardinales après le château d’If –> nous n’allons pas très vite, nous décidons donc vu les conditions incertaines pour demain, de ne pas trop nous éloigner de notre port d’attache … Comme nous naviguons au près vers le Planier, nous décidons d’aller voir ce phare de plus près ( 🙂 ) et nous irons mouiller pour la nuit au Havre de Morgiret.

Belle journée de navigation

Objectif pêche …

Le Planier de près  :

      

17H08: démarrage moteur.

17h50 : Arrêt moteur, mouillage au Havre de Morgiret

Balade en annexe pour aller à terre :

Club pêche le soir …

 

Toujours rien à manger (mais c’était un problème d’hameçons trop usagés, les poissons sont partis avec….)

Agayo de loin :

 

Bonne nuit !

Météo   Soleil 
Mer Peu agitée  
Vent 3 b à 4 b
Nb heures moteur départ  1015,7
Nb heures moteur arrivée  1016,7

 

15 – Première journée en mer en 2018 !!!

15 – Première journée en mer en 2018 !!!

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Il a fallu attendre avril pour sortir Agayo cette année, il faut dire que la météo ne fut pas des plus clémentes ces derniers mois dans le sud…

 

Pour notre première sortie , direction notre endroit préféré de Marseille : les îles du Frioul.

10H40 : départ du port

Première partie de navigation au moteur qui fume noir dès que l’on dépasse les 2000 tr/ min. Questionnements intenses, réflexions… Seb regarde le moteur …et nettoie le filtre à air. C’est tout bon, le moteur ne fume plus. Et le vent se lève un peu, nous décidons donc de mettre les voiles.

11H20 : Arrêt moteur. Grand voile et génois

Navigation tranquille, on croise des poissons volants…

12H16 : départ moteur

12H36 : Arrivée Frioul, manoeuvre au top.

Déjeuner traditionnel (pizza, aïoli, moules frites…) au « Dauphin »

Balade sur l’ile de Pomergue

Puis petits travaux à bord pendant que les enfants vont gouter au port des crêpes / gauffres : resserrage des vis de l’échelle de bain accessible pour le coté droit par le coffre arrière et du coup, cela nous a permis de le ranger !!!

 

17H06 : départ du Frioul

Navigation au moteur sur tout le retour. A l’arrivée, un bateau pilote nous approche : nous laissons donc passer ce bateau de croisière.

18H29 : Arrivée port et surprise, il nous manque une amarre de pendille. Ce matin, en partant, nous avions accroché notre pendille au bateau du voisin et du coup, elle n’est pas descendu complètement et nous avons coupé une des 2 amarres avec l’hélice… Nous avons aussi du coup, l’explication de la fumée noire du moteur 🙁

 

Météo   Soleil , quelques nuages 
Mer Peu agitée  
Vent 2 b
Nb heures moteur départ
Nb heures moteur arrivée  1015,7

 

Utilisation/Charge des Batteries 12V

Utilisation/Charge des Batteries 12V

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Agayo embarque 3 Batteries :

  • 1 batterie moteur (droite)
  • 2 batterie services (gauche) 2a/2b

Elles sont connectées au moteur par un interrupteur 4 positions:

  • 1 = Connecte la batterie moteur (1)
  • 2 = Connecter les batteries services (2a/2b)
  • Off = le moteur est déconnecté
  • Both = met en // les 3 batteries

>> Démarrage moteur : 1 (ou both)

>> Moteur en route : both (pour charger toutes les batteries)

>> Moteur à l’arrêt : Off  ou 2 (surtout pas 1 ou both car risque de décharger la batterie)

Le chargeur 220V connecté aux batteries de services (2a/2b).  Passer l’interrupteur sur Both permet de charger également la batterie moteur (toutes les batteries sont alors en //).

>> A quai si 220V branché : Both

 

Réparation du Waterlock

Réparation du Waterlock

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Le waterlock, aussi appelé « boite à eau », permet de mélanger les gaz d’échappement à l’eau de refroidissement, il se situe donc à la sortie du moteur, juste avant que l’eau ne quitte la coque…

 

 

Elle est en inox et subit la corrosion importante. Après une première réparation (« sans garantie sur la durée ») à l’automne ou une partie des zones usées ont été changées, revoilà avec une fuite:

certes, toute petite et qui ne gênerait pas en fonctionnement… Mais qui suffit à vider les quelques litres d’eau dans le bateau une fois celui-ci arrêté.

 

Plutôt que de me lancer dans une soudure inox, vu la taille de la fuite, je tente une colle qui semble pouvoir faire l’affaire :

« JB Weld Original froid Weld Formule renforcée d’acier époxy 8265 pour les réparations domestiques, automobiles, plomberie »

Elle semble avoir bonne réputation pour ce type de besoin.


On entend parfois parler de « soudure à froid »… Mais cela reste une résine bi-composant.

Apres avoir percé le trou (pour pouvoir y glisser au mieux la résine), je recouvre aussi la zone qui était un peu piquée :

Et c’est reparti !

 

 

Plein de Gazole

Plein de Gazole

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Nous ajoutons 30 litres, alors que le moteur en est à 1009,8h.

 

 

 

 

Soit une consommation de (1009,8-987) = 1,3L / heure

14 – Une matinée en mer avec Yohan

14 – Une matinée en mer avec Yohan

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Nous profitons de devoir prendre 1/2 journée (la maitresse de Yohan est en grève) pour faire une petite sortie sur Agayo, et prendre un bon bol d’air après ce mois de septembre bien chargé…

Les prévisions météo sont excellentes, peu voir par de vent, on prévoit donc de sortir le spi …

En arrivant au port, notre projet semble compromis … Les mats font pas mal de bruit… On prépare le foc.

9H00 : départ du port de la SNEM , le moteur a démarré au quart de tour…

8H20 : arrêt du moteur, la grand voile est montée avec un ris (!!!) , rafales à 17 / 18 noeuds … Les prévisions météo ne sont que  des prévisions…

Nous longeons la cote bleue, passons devant Niolon et virons de bord  entre le Moulon et l’Elvine. Nous tirons des bords, profitons du magnifique soleil…

 

Mais ce n’est pas aujourd’hui que nous testerons le spi. Sebastien prépare les drisses, écoutes … pour une prochaine fois.

11H30 : Départ moteur, nous rangeons les voiles.

12H05 : Arrêt moteur. La manoeuvre de port ne restera pas dans les annales. Le vent était établi (10 noeuds) et de travers par rapport à notre place. Nous n’avons pas amarré assez rapidement à l’arrière (erreur d’amarre à mettre en premier). Agayo s’est naturellement mis de travers, la manoeuvre a été rattrapée avec l’aide d’un voisin… On fera mieux la prochaine fois…

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 3 b
Nb heures moteur départ 1008.5
Nb heures moteur arrivée 1008.9

 

13 – Une nuit à Pomergue, jour 2

13 – Une nuit à Pomergue, jour 2

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 Réveil en douceur sur Agayo,

Le matin, nous rejoignons Jean-Pierre Chaminade sur l’ile qui accueille via l’association pour laquelle il travaille des enfants et qui propose des activités nautiques (randonnée palmée, trampoline , saut de falaise, canoe, marche sur une sangle … )

Nous déjeunons sur le voilier, nettoyons la coque avec Sébastien … repartons faire un petit coucou à Jean Pierre (Adrien et Gaël testeront l’équilibre sur la sangle …)

16h : Départ de la calanque de Pomergue. Navigation vers la SNEM au début à la grand voile et au génois , mais rapidement nous descendons le génois et finissons la traversée au moteur …

 

18h: Arrivée à la SNEM.

Météo  Beau temps 
Mer peu agitée
Vent  2b

13 – Une nuit à Pomergue, jour 1

13 – Une nuit à Pomergue, jour 1

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 Nous profitons d’un mini week-end en semaine et d’une météo adéquate pour une mini croisière sur Agayo.

11H50: départ de la SNEM

Dès la sortie du port, nous hissons la grand voile et le génois et naviguons à la voile vers le Frioul. Les prévisions météo nous jouent encore un tour car nous pensions devoir traverser au moteur et finalement, Agayo aurait été assez voilé avec le foc !

Ah les bons muffins pour notre Gaël !

 

13h : nous ancrons dans la calanque de Pormergue, et nous sommes surpris par le faible nombre de  bateaux pour un 15 aout.

Nous déjeunons et nous vaquons chacun à nos occupations :

  • Nage pour Sandrine et Yohan jusqu’à la crique.
  • Test de l’annexe avec son moteur pour Seb et Adrien (tout le monde ensemble l’inaugurera ensuite)
  • Farniente à un moment donné pour tous…
  • Re Muffins pour Gaël

 

Droopy a donc maintenant une annexe de luxe pour aller sur la terre ferme (même si nous pensons qu’il préfèrerait y aller à la nage… )

Nous dinons , Yohan continue ses sauts :

Et la calanque se vide de ses bateaux pour la nuit (il ne restera que 8 voiliers)

Météo  Beau temps 
Mer peu agitée
Vent  3b

12 – Avec les Pelous !

12 – Avec les Pelous !

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 Cela faisait trop longtemps que nous n’avions pas navigué ensemble … (notre première avec des enfants :-), preuve que cela date un peu…)

La météo de cette journée est idéale pour une première sur un voilier pour Elise.

10H: départ de la SNEM

Dès la sortie du port, nous hissons la grand voile et le génois et naviguons à la voile vers le port du Frioul sans même avoir à tirer un bord…

13h : Arrivée au port du Frioul en un temps record, manoeuvre parfaite du capitaine.

Nous déjeunons au restaurant, le Dauphin (Ah son aïoli et sa pizza ..).

 

Puis nous nous baignons dans la calanque de Morgiret. Les enfants ne se lassent pas de chercher poissons, poulpe, crabe … dans les cailloux.

16h : Départ du port du Frioul. Navigation vers la SNEM à la grand voile et au génois , vent travers.

19h: Arrivée à la SNEM.

A refaire en 2018 sur une plus longue période…

Météo  Beau temps 
Mer peu agitée
Vent  3b

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 6 : RETOUR A L’ESTAQUE …

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 6 : RETOUR A L’ESTAQUE …

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Dernier jour de navigation, toujours sous le soleil.

7h40 : Départ moteur (996,6 h) avec Seb, Adrien et Sandrine de lever.

 

Nous naviguons avec 8 noeuds de vents établis. Nous déjeunons.

Puis chacun s’occupe :

  

 

10h22: Passage des 2 frères. (15,5 miles en 2h40,  moyenne de 6 noeuds au moteur)

10h45 : Arrêt moteur (999,6 h).Nous naviguons allure travers avec 15 noeuds de vents établis.

11h49 : DAUPHINS !!! Les premiers sur Agayo vus par Seb.

12h45 : Passage île Verte (15 miles depuis les 2 frères en 2h25, 6noeuds de moyenne aussi !)

12h55 : DAUPHINS !!! Les premiers sur Agayo vus par Sandrine. 🙂

13h50 : Départ moteur.

14h44 : Arrêt moteur (1000,5 h)

15h03 : Départ moteur. Et un BIP de déclenche au redémarrage du moteur, mais il s’arrête quand on met les gaz !

15H58 : Arrêt moteur (1001,3 h). Nous entrons dans la rade de Marseille, avec un vent de folie (20 noeuds), des voiliers de partout, et une musique techno qui nous arrive de la plage du Prado 🙁

16h35 :  Départ moteur (avec Re BIP). Le vent est très instable et  nous apercevons au loin une régate dont les voiliers filent (ils ont du vent eux !!! )

16h47 : Arrêt moteur (1001,3 h). On a récupéré du vent…

16h52 : mais pas longtemps … Départ moteur (avec Re re  BIP)

17h11 : Arrêt moteur (1001,9 h). Nous naviguons enfin tranquillement entre le Frioul et la SNEM à la voile (le speedo indique rapidement les 10 noeuds !!! )

17h45 : Départ moteur pour entrer dans le port (avec Re re re BIP)

18h00 : Arrêt moteur (1002,2 h)

Bilan : 10h20 de navigation dont 5h35 au moteur.

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 2b à 4b
Nb heures moteur départ 996,6
Nb heures moteur arrivée 1002,2 h

 

 

Et de 1000…!

Et de 1000…!

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Le moteur d’Agayo vient d’atteindre les 1000h !

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 5 : D’UNE ANSE AU PORT DE PORQUEROLLES

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 5 : D’UNE ANSE AU PORT DE PORQUEROLLES

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 Aujourd’hui, on va se déplacer au port de Porquerolles en prévision d’une nuit agitée.

Débarquement le matin pour Droopy (plutôt sympathique cette plage à 8h du matin..)

Et Droopy profite d’une plage déserte pour s’y baigner

Puis nous déjeunons à bord

11h35 : Départ moteur (995,6 h) de l’anse de la plagede Notre Dame

En arrivant dans le port, un zodiac de la capitainerie nous indique de nous placer sur un ponton.

12h19 Arrêt moteur (996,3 h). Nous sommes super bien amarré mais sur un ponton provisoire ! nous allons à la capitainerie qui nous attribue notre place définitive sur le ponton flottant (PF46)

13h00 : Arrêt définitif du moteur (996,5 h). Belle manoeuvre de Seb avec un vent entre 15 et 18 noeuds.

L’après midi, nous nous baladons sur l’île, vers le phare. Très naturelle … Comme on aime …

Le soir, restaurant l’oustaou , un régal : http://www.oustaou.com/restaurant (penser à réserver …)

 

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 3b à 4b
Nb heures moteur départ 995,6 h
Nb heures moteur arrivée 996,3 h

 

 

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 4 : MOUILLAGE A PORQUEROLLES

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 4 : MOUILLAGE A PORQUEROLLES

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Nous décidons de rester sur le mouillage de l’Anse Notre Dame, cet endroit magnifique et idéale pour une journée de repos, aujourd’hui et la nuit prochaine.

Le matin, le Club Med 2 passe…

Avec une voile, qui ne sert à rien, selon Seb. Mais quelques minutes plus tard, il a ses 4 voiles !!! Pour faire beau pour les passagers ou y-a-t-il vraiment une utilité ?

 

Nous alternons  baignade, paddle, balade en annexe pour débarquer Droopy, brossage de la coque…

Droppy se prélasse , lève les yeux de temps en temps :

Bref, une journée de vacances…

Et le soir, le Club Med 2 re-passe…

On ne se prive de rien à bord, n’est ce pas Gaël ? 🙂

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 1b à 2b
Nb heures moteur départ
Nb heures moteur arrivée

 

 

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 3 : VERS PORQUEROLLES

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 3 : VERS PORQUEROLLES

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Et c’est parti pour Porquerolles !

10h30 : départ des Embiez (991,1 h). En sortant de notre place du port, du vent arrière (16 noeuds) nous a propulsé dans les bateaux en face de notre place. Le safran et la quille d’Agayo se sont pris dans leurs chaines de pendilles. De sympathiques voisins de port nous ont balancé un bout afin de dégager Agayo …Encore merci à eux !

10H50 : sortie du port

Nous commençons à contourner l’île et une brume s’abat sur la mer, il n’y a plus aucune visibilité. Le vent se lève (rafale à 18/19 noeuds) et la mer est peu agitée sans aucun mouton ! C’est bien la théorie mais pas toujours vrai …

11H30 : Arrêt moteur. Nous hissons le génois et nous prenons un ris sur la grand voile.

12h45 : La brume se lève en 10 min, le vent tombe, nous enlevons le ris.

13h55 : Départ moteur (992,1 h)

17h20 : Arrivée au mouillage face à la plage de Notre Dame de Porquerolles

Bilan : 6h50 de navigation dont 4h30 au moteur.

Le site est superbe, les voiliers bien espacés, idéal pour des vacances …

Nous gonflons rapidement l’annexe pour débarquer Droopy et nous baigner (même l’eau est chaude … tout est fait pour rester sur ce mouillage)

Le couché de soleil vaut le détour :

 

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 1b à 4b
Nb heures moteur départ 991,1 h
Nb heures moteur arrivée 996, 6 h 

 

 

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 2 : LES EMBIEZ

11 – SEMAINE SUR LES ÎLES DU VAR – JOUR 2 : LES EMBIEZ

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Matinée tranquille aux Embiez, Seb a couru 2 fois le tour de l’île, café sur le port, petit avitaillement …

L’après midi, visite de l’institut océanographique de l’île :http://www.institut-paul-ricard.org/?-Aquarium-

Puis nous nous sommes baignés dans une crique.

Le soir, restaurant chez Charles.

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  à agitée
Vent 3b à 4b
Nb heures moteur départ
Nb heures moteur arrivée

 

 

11 – Semaine sur les îles du Var – jour 1 : navigation vers les Embiez

11 – Semaine sur les îles du Var – jour 1 : navigation vers les Embiez

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 Et c’est parti pour 5 ou 6 jours de voile en famille ( Droopy inclus) !

9h40 : départ de la Snem (987,4 h):  on a pris le temps de ranger le bateau avant et c’est bien mieux 😉

9h50 : arrêt moteur (987,7 h), nous hissons la grand voile et le génois. Le vent est arrière, nous décidons donc de contourner les îles du frioul par le sud. Le bateau n’est pas très confortable car il y a une houle résiduelle suite à 2 jours de vent fort. Nous passons près du Planier.

Passé l’archipel, nous empanons et le bateau devient bien plus confortable…. Nous voyons notre premier poisson lune ( Mola Mola) depuis Agayo.

12h 30 : nous passons l’île du maire.

13h11 : départ moteur, le vent a disparu.

Nous déjeunons entre l’île plane et l’île du Riou.

13h30 : écueil du milieu.

14h50 : arrêt moteur, nous hissons la grand voile et le génois et naviguons au près entre 3 et 4 noeuds –> vitesse idéale pour pêcher à la traine (même résultat que le célèbre club pêche en Méditerranée de nos premières croisières…)

16h50  : Départ moteur (989,64 h) . Le vent  a re-faibli. Nous rangeons les voiles, l’ile des Embiez se rapproche.

18h : arrêt à la capitainerie pour avoir une place ( aucun problème, il n’y a pas grand monde pour un mois de juillet !!! ), nous sommes sur une place de propriétaire (p31) , trop bien…

Bilan : 8h20 de navigation  dont 3h30 au moteur.

Puis , c’est l’heure du rangement du bateau, des douches, un petit restaurant BBQ) et dodo…

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 1b à 3b
Nb heures moteur départ 987,4
Nb heures moteur arrivée 991

 

Maintenance : Palan et faisceau electrique

Maintenance : Palan et faisceau electrique

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Un palan est un mécanisme de transmission du mouvement constitué de deux groupes (ou moufle), l’un fixe, l’autre mobile, contenant chacun un nombre arbitraire de poulies, et d’une corde qui les relie. Il sert à réduire l’effort nécessaire (ou démultiplier la force utilisée) pour rapprocher les deux groupes de poulies. On en utilise par exemple pour soulever des objets lourds, ou bien en voile sur un bateau pour border les voiles.

C’est la définition de wikipedia, et effectivement, c’est bien un palan un qui nous sert à border les voiles… Cependant notre palan (d’écoute de grand voile) était peu pratique d’utilisation car les aller-retour de l’écoute entre les poulies faisaient que les brins se touchaient, et que l’ensemble du palan avait tendance à faire une rotation. Au final, c’était à ce demander s’il ne fallait pas passer l’écoute différemment entre les poulies. Et effectivement, un schéma trouvé sur le site d’Harken, puis une modification de l’ordre de passage dans les poulies a permis de régler le problème.

Suite à notre trajet retour des Embiez, le faisceau électrique du moteur qui en vibrant contre le bloc moteur déclenchait l’alarme était toujours à réparer. Apres avoir enlevé le scotch (usé par frottements) qui le protégeait je n’ai pas vu de fils abîmes. Je l’ai scotché l’ai positionné/fixé à l’aide de rilsans de manière à ce qu’il ne touche plus le bloc moteur. A suivre…?

 

 

10 – Week-end aux Embiez 2017 – jour 3

10 – Week-end aux Embiez 2017 – jour 3

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Après une bonne nuit, nous profitons de la matinée aux Embiez et nous nous préparons tranquillement au départ.

11h45 : Départ des Embiez au moteur

12h00 : Arrêt moteur , 8 à 9 noeuds apparents, nous voguons allure travers entre 5 et 6 noeuds, avec des pointes à 7 noeuds cap 285°.

13h45 : Nous passons l’île verte.

 

14h20 : Démarrage moteur (982,7h)

 

 

16h20 : « biiiiip »…ou pltôt « Bip.. Bip…Bip…BiBip.. » c’est l’alarme moteur qui se déclenche par intermitence-> nous arrêtons le moteur (984,7h) après le passage de l’archipel de Riou / l’île Plane.

Que de questions sur ce « Bip » … un peu stressant…L’équipage fait profil bas… Le bateau avance tranquillement sous voile à quelques noeuds.  Sébastien met le nez dans le moteur et constate finalement que des fils electriques génèrent un faux contact en vibrant contre le bloc moteur et génèrent cette alarme!!! Il remet le tout en ordre et on peut repartir au moteur (ce n’est pas le vent qui nous ferait rentrer au port … )

17h30 : Départ moteur (982,1h).

Nous naviguons soleil du soir dans la rade de Marseille, ce n’est pas la Bretagne, mais ce n’est pas mal  non plus…

Vu les conditions, les enfants barrent et Droopy en profite pour les calins…

19h40 : Arrivée à la SNEM

Bilan : 7h55 de navigation, 4h50 de moteur , et un capitaine au top sur la réparation du BIP moteur.

Bilan du weekend : La météo était idéale pour notre première mini croisière à 5, pas de grande galère, nous n’avons pas encore tous les réflexes mais on ne peut que s’améliorer. Droopy a été trop sympa !! Adrien et Yohan ont adoré et Gaël a limite apprécié… Et les parents sont convaincus que nous vivons nos futurs meilleurs souvenirs !

 

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée  
Vent 2b à 3b
Nb heures moteur départ 982,35
Nb heures moteur arrivée 987,2

 

 

10 – Week-end aux Embiez 2017 – jour 2

10 – Week-end aux Embiez 2017 – jour 2

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Aujourd’hui sera une journée sans navigation (il faut se remettre de notre traversée…)

Petit déjeuner gargantuesque pour les enfants :

Nous restons tranquillement la matinée sur le bateau:

 

Puis les Pittet nous rejoignent pour la journée  : repas au Grill, plage des allemands et pizza sur le port… Comme toujours ensemble, une journée plus qu’agréable…

10 – Week-end aux Embiez 2017 – jour 1

10 – Week-end aux Embiez 2017 – jour 1

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Après un hiver à préparer le voilier, nous allons enfin vivre nos premiers 3 jours en mer en famille… La météo de ce week-end de l’ascension s’annonce idéale pour cette grande première.

9h15 : Départ de la SNEM au moteur

9h45 : Arrêt moteur (980,5h) pour passer à la voile et nous avançons au près à vive allure.

11H15 : Le bateau commence à gîter. Prise de ris !!! 17 à 19 noeuds apparents établis (ce n’était pas très prévu par la météo).

 

 

 

 

 

11h30 : Nous passons l’île de Maire.

 

12h : le vent tombe d’un coup, départ moteur. Et nous en profitons pour déjeuner.

13h30 : Arrêt moteur (982,1h), le vent est de retour.

15H50 : Prise de ris de nouveau !!!

18h50 : Arrivée aux Embiez (nous nous installons sur une place vacante sur le ponton visiteur mais il aurait fallu s’amarrer à la capitainerie pour qu’elle nous alloue une place… )

Bilan : 8H35 de navigation dont 2h20 de moteur. Nous ne pensions pas mettre autant de temps (mais il a fallu tirer des bords), ni avoir autant de vent , ni que les enfants ne trouvent pas le temps si long que ça …

Après avoir ranger le bateau, nous dînons hamburger / frites (qu’est ce qu’il ne faut pas faire pour que notre Gaël apprécie les croisières…) devant une vue magnifique  !!!

 

Bonne nuit !

 

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée à agitée 
Vent 4b à 5b
Nb heures moteur départ  980,1
Nb heures moteur arrivée 982,35

 

 

Carénage, changement du presse étoupe …

Carénage, changement du presse étoupe …

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Sortie de l’eau pour Agayo afin d’effectuer son entretien avant la saison estivale : carénage et changement du presse étoupe au programme. Mais késako ? Le presse étoupe est un grand timide, qui se cache sur l’arbre d’hélice d’un bateau, et sans lequel tout irait à l’eau !

9 mai à 9h30 : Départ de la SNEM pour le port de Corbières.

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée 
Vent 2b
Nb heures moteur départ  977,4
Nb heures moteur arrivée

La grue étant occupée, nous laissons le voilier sur une place au port (manoeuvre parfaite, un peu plus de dynamisme sur l’attache des amarres aurait été le bienvenu… ). Il sera sorti par Lud’eau Services vers 15h l’après midi.

10 mai : Viste de chantier pour définir les modalités du carénage avec Lud’eau  et échanger avec Manuel pour la révision moteur.

  • Carénage : Karsher, ponçage et peinture VC17 (3 pots de 0,75L). Les passes coques ne seront pas à changer, ils auraient été changés il y a moins de 5 ans.
  • Révision moteur : changement du presse étoupe…

 

    

On en profite également pour prendre des photos difficiles à prendre quand il est à flot …

 

12 mai : Agayo retourne à la mer (sans fuite au niveau du presse étoupe ) et nous le ramenons à la SNEM

Mettre les photos de mise à l’eau 

Météo ?
Mer ?
Vent ?
Nb heures moteur départ
Nb heures moteur arrivée

 

Mémo : A voir l’année prochaine, comme nous le conseille Lud’eau, si on change la peinture du carénage pour en mettre une moins salissante (la VC17 est idéale pour les régates, bonne glisse… ) Mais pour cela, il faudra complètement décaper la coque et la quille 🙁

 

Changement de presse-étoupe, passe-coque du circuit de refroidissement du moteur, silent block et bague hydolube/elastomère.

 

 

9 – Objectif : naviguer avec plus de vent !

9 – Objectif : naviguer avec plus de vent !

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Sortie à 4 avec Adrien, Yohan et Droopy ( Gaël est à Carcassonne pour un tournoi d’échecs)  et plus de vent que d’habitude ( 18 noeuds établis / Rafales à 20-22  noeuds)  .

11h15 : Départ de la SNEM

Dès la sortie du port (manoeuvre parfaite avec un peu de vent sud), nous hissons la GV avec 1 ris et on met le foc autovireur.

Rapidement, nous supprimons le ris (quand on se fait doubler par un voilier plus petit et plus toilé …. )

Agayo file vers le sud de Marseille à vive allure au près  (vivement que le speedo soit réparé… )

Nous décidons donc de faire le tour de l’archipel du Frioul et nous passons pour la première fois coté sud de l’île d’If… ).

Nous naviguons toujours au près (Yohan et Seb adorent, Sandrine et Adrien sont moins fans … )

Nous passons Tiboulen du Frioul  et rentrons vent arrière et profitons de cette allure confort pour déguster nos premières cerises de l’année.

Nous filons vers la SNEM en 3 bords.

17h : Arrivée à la SNEM.

Belle journée, à refaire !!

Météo  Grand soleil
Mer Peu agitée à agitée 
Vent 4b
Nb heures moteur départ
Nb heures moteur arrivée 977,4

Maintenance moteur

Maintenance moteur

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Maintenance du 24 Avril 2017 :

Vérification des compressions : 2 x 32 bars (specs: 28 à 33 bars).

Maintenance moteur :

  • Anode (2 ans)
  • Filtre Gasoil (2 ans)
  • Filtre Air (2 ans)
  • Vidange Huile (15W40) : 1 à 2 ans
  • Filtre Huile : 1 à 2 ans
  • Changement de courroies (alternateur et pompe à eau) : 2 ans (usure). Tension, pouvoir faire 1/4 de tour
  • Changement de turbine (pompe à eau) : 1 à 2 ans

Pas de bougies de préchauffage, débrayer et accélérer pour démarrer puis baisser le régime moteur.

Ralenti: 850trs/min

Croisière : 3000 trs/min

Possibilité de pousser à 3500 trs/min (décrasse)

Fiche moteur ici.

8 – Quand on aime…

8 – Quand on aime…

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Deuxième journée de suite sur Agayo, profitons – en tant que le météo le permet …

11h15 : Départ de la SNEM

Navigation à la voile vers le Frioul. Yohan barre, on cherche aussi le soleil sur le bateau….

 

13h: Arrivée au Frioul, déjeuner au Dauphin.

16h: Départ du Frioul, navigation au soleil et vent travers pour revenir.

C’est l’heure de la sieste pour Droopy !

18H30 : Arrivée à la SNEM, nettoyage du moteur par Seb qui fume peut être un peu plus 🙁

Météo  Grand soleil
Mer Belle
Vent 2b à 3b
Nb heures moteur départ 974,1
Nb heures moteur arrivée 976,1

7 – 1ère sortie du printemps avec 2 nouveaux passagers …

7 – 1ère sortie du printemps avec 2 nouveaux passagers …

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Ce sont les vacances, le beau temps est installé et nous en profitons pour naviguer quelques heures avec Droopy (à peine 3 mois) et Séverine, pour qui c’est sa première balade sur Agayo.

 

Départ à 10h30 de la SNEM. Petite frayeur car le bateau cale régulièrement lors de la sortie du port, heureusement qu’il n’y a pas de vent : après vérification, il suffisait d’ouvrir le robinet d’arrivée d’essence dans le bon sens, n’est ce pas ?

 

Balade au large de l’Estaque, pique nique à bord, repos pour certaines, lecture pour notre Gaël, accrochage du nouvel extincteur pour Seb et sieste pour Droopy…

Droopy a bien mangé à bord, et n’a pas eu le mal de mer … ouf !

 

Arrivée à 14h à la SNEM.

 

Météo  Grand soleil
Mer Belle
Vent 1b à 2b
Nb heures moteur départ  ?
Nb heures moteur arrivée 974,1

 

 

Bientôt une nouvelle Annexe…

Bientôt une nouvelle Annexe…

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… et en attendant un moteur !

Parsun, 4temps, 2,6ch : Manuel du propriétaire_F2.6BMS

Testé à la maison!

Un peu de maintenance…

Un peu de maintenance…

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Changement de joint des WC

Démarrage du moteur après arrêt prolongé / froid. Procédure :

  • Lubrifier avant démarrage : Couper l’arrivée d’essence (robinet kingston) et câble d’arrte moteur. Faire tourner 5 secondes le démarreur.
  • Débrayer (tirer le levier) et mettre le levier à mi puissance. Puis démarrer.

Changement de la prise 220V, pour une prise de type P17 (à finir)

 

Notice moteur !

Notice moteur !

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 2 notices disponibles pour notre moteur (Yanmar 2GM20) : Livret entretien et  Notice plus complète.

Alimentation 220v

Alimentation 220v

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L’arrivée se fait par le plus gros des 2 câbles qui alimente :

  • Le Voyant jaune
  • Le Disjoncteur différentiel

La Sortie du disjoncteur différentiel alimente :

  • Le Voyant vert (qui est en fait un interrupteur connecté à rien)
  • La prise 220V
  • Le chargeur (câble noir qui repart)

Si le voyant jaune n’est pas alumé, c’est qu’il n’y a pas de courant.

Si le voyant vert ne s’allume pas (alors que l’interupteur est en position on) c’est que la prise et le chargeur ne sont pas alimenté (pas de courant ou disjoncteur différentiel sur off).

 

6 – Meilleurs Voeux…! (Navigation du 1er Janvier 2017)

6 – Meilleurs Voeux…! (Navigation du 1er Janvier 2017)

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Première navigation hivernale avec les enfants afin de fêter l’année 2017 !

11H: départ de la SNEM

Dès la sortie du port, nous hissons la grand voile et le génois et naviguons à la voile vers le port du Frioul.

 

 

 

 

 

 

 

14 h : arrivée au port. Nous tentons de déjeuner dans un restaurant sur le port mais les 2 restaurants ouverts ne sont pas très accueillants. Nous décidons donc de repartir et de pique niquer sur AGAYO. (nous avions prévu au cas où…)

15h : Départ du port du Frioul. Navigation vers la SNEM à la grand voile et au génois. Les enfants restent au chaud à l’intérieur…sauf devinez qui : 

17h15 : Arrivée à la SNEM.

Météo  Nuageux, quelques éclaircies
Mer peu agitée
Vent 2b à 3b

Sortie de vérification et d’ajustement / Mémento prise de ris …

Sortie de vérification et d’ajustement / Mémento prise de ris …

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Maintenant qu’AGAYO a un gréement tout neuf, nous profitons d’une belle après midi de décembre pour vérifier les derniers travaux effectués. C’est presque parfait (juste 2 bouts à inverser sur le piano gauche … )

Nous en profitons également pour nous entrainer à mettre un et 2 ris de la grand voile.

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Le re-mâtage !

Le re-mâtage !

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Encore une belle journée pour remettre le mât.

Nous voguons tranquillement vers Corbière, s’amarrons à couple d’un voilier qui doit remettre son mat, attendons … attendons qu’il remâte (j’ai eu le temps de faire un aller / retour à la maison pour prendre la girouette oubliée afin de la poser en haut du mât et éviter une montée à plus de 14m).

Puis nous posons le mât d’AGAYO… rapidement. Les pros de voilerie phocéenne repasserons à la SNEM pour finaliser la pose de la baume et du reste du gréement.

…

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4 – Première nuit à bord (en famille ….)

4 – Première nuit à bord (en famille ….)

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11:30 : départ de la SNEM (très belle sortie avec changement de stratégie – maintenant, on vire à tribord pour sortir de notre place …). Dès la sortie du port, AGAYO a ses voiles (GV et foc) et c’est parti pour quelques heures de navigation ; objectif : le mouillage du port de Pomègue au Frioul par le sud de l’île.

…

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